Số 96-98 Hoàng Quốc Việt, Cầu Giấy, Hà Nội
02437552050
Thứ Hai, 29-06-2026
Tại nhiều đô thị hàng đầu thế giới, giao thông công cộng không còn được xem đơn thuần là hạ tầng phục vụ đi lại. Thay vào đó, các tuyến metro, đường sắt đô thị và nhà ga đang trở thành hạt nhân cho một mô hình phát triển mới - TOD. Đây được xem là một trong những cuộc cách mạng quy hoạch quan trọng nhất của thế kỷ 21…
Thứ Bảy, 04-04-2026
TP.Hồ Chí Minh đặt mục tiêu kiểm soát 100% nguồn phát thải lớn, phấn đấu toàn bộ giao thông công cộng sử dụng năng lượng sạch vào năm 2030...
Thứ Hai, 12-01-2026
Trong bối cảnh hiện nay, kinh tế xanh không còn là lựa chọn mang tính khuyến nghị mà đã trở thành điều kiện bắt buộc đối với các đô thị lớn. Với vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước, TP.Hồ Chí Minh đang đứng trước ngưỡng chuyển đổi quan trọng: hoặc chủ động dẫn dắt quá trình tăng trưởng xanh, hoặc đối mặt nguy cơ lỡ nhịp trong chuỗi cạnh tranh khu vực và quốc tế...
Thứ Tư, 19-11-2025
Với mục tiêu phát triển bền vững và hiện đại hóa không gian đô thị, TOD không chỉ là xu hướng toàn cầu mà còn là yêu cầu tất yếu. Tuy nhiên, để hiện thực hóa mô hình này, Việt Nam phải đối mặt với nhiều thách thức và cần tận dụng tối đa các cơ hội…
Thứ Ba, 16-09-2025
Từ 16/9, 30 tuyến xe buýt với hơn 600 phương tiện tại TP.Hồ Chí Minh bắt đầu áp dụng thanh toán không tiếp xúc. Hình thức này giúp hành khách rút ngắn thời gian lên xuống xe, giảm ùn ứ và quá tải khung giờ cao điểm…
Thứ Bảy, 12-04-2025
Từ ngày 11/4, TP.HCM triển khai hệ thống thanh toán mở (Open-loop) trên xe buýt, cho phép người dân và du khách thanh toán không tiền mặt. Thẻ thanh toán liên thông giao thông công cộng (MultiPass) cũng đồng thời được ra mắt...
Thứ Sáu, 18-08-2023
Dự án hỗ trợ kỹ thuật tuyến buýt nhanh (BRT) số 1 thuộc Dự án hỗ trợ kỹ thuật Phát triển giao thông xanh TP.HCM, vừa được Ủy ban nhân dân TP.HCM yêu cầu dừng triển khai, do thời gian còn lại để thực hiện dự án theo hiệp định tài trợ ODA là không đủ theo quy định...
Thứ Ba, 06-09-2022
Trong khi Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TP.HCM lý giải việc đề xuất lấy 1.500 m2 đất trong công viên Gia Định làm bãi đậu xe buýt, giúp giảm tải kẹt xe trong khu vực sân bay Tân Sơn Nhất thì dư luận người dân cùng nhiều cơ quan chuyên môn cho rằng, như vậy sẽ làm gia tăng kẹt xe, mở rộng “phạm vi kẹt xe” về công viên…
