#toyota hilux

Nhiều ý kiến cho rằng bán tải đang mất dần chỗ đứng trong kỷ nguyên dịch chuyển năng lượng và siết chặt hạ tầng đô thị. Tuy nhiên, những dự báo đã chỉ ra đây là một khoảng lặng kỹ thuật cần thiết cho dòng xe này. Nhìn vào các vấn đề pháp lý giao thông đô thị mới nhất cùng xu hướng xanh hóa công nghệ truyền động sắp sửa đổ bộ, phân khúc bán tải vẫn có tương lai lạc quan về việc tăng trưởng mạnh mẽ trong tương lai gần.

Trong nhiều thập kỷ, xe bán tải động cơ đốt trong (ICE) là ông vua không thể tranh cãi trên đường phố Thái Lan. Nhưng một sự thay đổi lớn đang diễn ra, định hình lại bối cảnh ngành ô tô của đất nước này có ảnh hưởng tới sự sống còn của xe bán tải.

Thị trường ô tô Việt Nam năm 2026 đang chứng kiến một sự thay đổi về cán cân thị phần, đó không còn là cuộc đua một mình một ngựa của Ford Ranger mà đã có áp lực lớn từ Toyota Hilux.

Trong khi các phân khúc khác đã và đang "phủ xanh" bởi hàng loạt xe Hybrid và EV, thì ở phân khúc xe bán tải Việt Nam năm 2025 vẫn là địa hạt thuần túy của động cơ đốt trong. Cũng trong năm 2025, doanh số mảng xe bán tải đạt 27.093 xe, tăng 16,9% so với năm trước, nhưng đằng sau đó là một "khoảng lặng" đáng kinh ngạc trong cuộc đua xanh hóa.

Theo Nghị định 360/2025/NĐ-CP quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt do Chính phủ ban hành có hiệu lực chính thức từ ngày 1/1/2026, giá các loại xe bán tải có thể tăng thời gian tới do thay đổi thuế.

Trong tháng 8, hầu hết mẫu xe đều bị giảm doanh số, chỉ có duy nhất Mazda BT-50 có doanh số tăng trưởng hơn tháng 7. Đáng chú ý là "vua bán tải" Ford Ranger bất ngờ tụt giảm doanh số và bị đối thủ Mitsubishi Triton vượt mặt.

So với những đối thủ còn lại trong cùng phân khúc, dường như cuộc đua các dòng xe bán tải thị trường Việt không cân sức khi Ford Ranger chiếm ưu thế gần như tuyệt đối.

Ế ẩm, thiếu linh kiện, không đạt chuẩn Euro5… là những lý do khiến một số mẫu xe như Toyota Hilux, Honda Brio, Hyundai Kona, Ford EcoSport âm thầm biến mất khỏi thị trường Việt Nam trong năm 2022.