Động lực tăng trưởng của thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến một sự thay đổi lớn trong bản chất. Nếu như giai đoạn 2022-2024, sự bùng nổ của xe điện (EV) chủ yếu được dẫn dắt bởi sự hiếu kỳ công nghệ và các chính sách miễn lệ phí trước bạ, thì đến thời điểm hiện tại, "nhiên liệu" thực sự thúc đẩy các bánh xe điện lăn bánh không còn nằm ở các trạm sạc, mà nằm ở các định chế tài chính.
VinFast vừa đạt kỷ lục hoàn tất xử lý 3.520 đơn đặt hàng ô tô điện trong ngày 28/3/2026. Cột mốc này chứng minh năng lực xử lý của VinFast, đồng thời cho thấy cầu của người dùng cũng như quá trình chuyển đổi xanh tại Việt Nam đang bước sang giai đoạn mới.
Pin xe điện khi hết vòng đời không chỉ là rác thải mà còn có thể trở thành nguồn tài nguyên nếu được quản lý đúng cách. Trong tiến trình chuyển đổi xanh, Việt Nam đang đứng trước cơ hội vừa giải quyết bài toán môi trường, vừa từng bước hình thành ngành công nghiệp tái chế pin theo hướng kinh tế tuần hoàn.
Tại thị trường Việt, các doanh nghiệp FDI lớn như Honda, Yamaha đã thống trị thị trường xe máy xăng trong nhiều năm và thu về lợi nhuận lớn. Đơn cử như Honda Việt Nam chiếm tới khoảng 80% thị phần. Chính vì vậy, việc chuyển đổi sang xe điện trên thực tế là "ván cược" đầy rủi ro đối với mô hình kinh doanh hiện tại với các doanh nghiệp này.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), doanh số xe máy các thanh viên của VAMM đạt 621.732 xe trong quý III/2025, giảm 9,37% so với cùng kỳ năm 2024.
VinFast đã chính thức trở thành thương hiệu ô tô đầu tiên tại thị trường Việt Nam vượt mốc 100.000 xe bán ra chỉ sau 3 quý đầu năm. Đây là kết quả sau 11 tháng liên tục “bán chạy nhất Việt Nam” với thị phần ngày càng tăng, khẳng định vị thế dẫn đầu tuyệt đối của VinFast tại thị trường nội địa.
Trong làn sóng thúc đẩy việc chuyển đổi xanh với các chính sách mới cùng những lo ngại của người dân trong việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện, mô hình đổi pin xe điện và nhượng quyền tủ đổi pin xe điện hứa hẹn mở ra một cơ hội kinh doanh mới và thúc đẩy chuyển đổi xanh.
