Sẽ hoàn trả nguyên trạng hạ tầng sau khi dự án cao tốc Bắc – Nam hoàn thành
HHuỳnh Dũng
Chọn cỡ chữ
Quá trình thi công các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam qua địa phận Bình Định kéo theo áp lực lớn lên hệ thống hạ tầng giao thông địa phương, đặc biệt là các tuyến đường phục vụ vận chuyển vật liệu...
Ảnh minh hoạ
Mới đây, Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Bình Định về việc hoàn trả nguyên trạng hạ tầng hạ tầng sau khi dự án cao tốc Bắc – Nam hoàn thành.
Theo đó, Trong quá trình triển khai các dự án thành phần thuộc cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2021 - 2025 (các đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn và Quy Nhơn - Chí Thạnh) qua địa bàn tỉnh Bình Định, Bộ Giao thông vận tải đã chỉ đạo các đơn vị liên quan thực hiện nghiêm túc các quy định trong hợp đồng thi công, tuân thủ pháp luật và phối hợp chặt chẽ với địa phương.
Các chủ đầu tư, nhà thầu được yêu cầu rà soát, xác định tình trạng hư hỏng của các tuyến đường địa phương đã được sử dụng để vận chuyển vật liệu xây dựng phục vụ thi công. Đồng thời, các đơn vị phải chịu trách nhiệm sửa chữa, hoàn trả theo đúng cam kết.
Bên cạnh đó, Bộ Giao thông vận tải yêu cầu đẩy nhanh công tác khắc phục, sửa chữa các tuyến đường địa phương bị ảnh hưởng (nếu có), đảm bảo tuân thủ các quy định về tải trọng, tốc độ, an toàn giao thông và vệ sinh môi trường trong quá trình vận chuyển vật liệu.
Theo báo cáo từ các chủ đầu tư, thời gian qua, đơn vị thi công đã phối hợp với Ban An toàn giao thông tỉnh Bình Định, Sở Giao thông vận tải tỉnh Bình Định và chính quyền các huyện, thị xã để kiểm tra, rà soát tình trạng đường sá. Các nhà thầu đã được chỉ đạo khẩn trương khắc phục những hư hỏng cục bộ nhằm đảm bảo an toàn giao thông, hạn chế ảnh hưởng đến đời sống người dân.
Tuy nhiên, do dự án vẫn đang trong giai đoạn thi công, các tuyến đường địa phương tiếp tục được sử dụng để vận chuyển vật liệu, thiết bị. Do đó, công tác sửa chữa hiện mới chỉ tập trung vào các hư hỏng cục bộ, đáp ứng nhu cầu đi lại an toàn.
Sau khi dự án cơ bản hoàn thành, Bộ Giao thông vận tải yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo nhà thầu thực hiện hoàn trả toàn bộ các tuyến đường đã sử dụng theo đúng quy định. Bộ sẽ tiếp tục giám sát chặt chẽ, phối hợp với các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương để kịp thời xử lý, khắc phục các hư hỏng phát sinh, đảm bảo nhu cầu đi lại của nhân dân.
Dự án cao tốc Quảng Ngãi – Hoàn Nhơn là một phần của dự án đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông, giai đoạn 2021 - 2025. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 20,4 nghìn tỷ đồng, với chiều dài 88 km, trong đó đoạn qua tỉnh Quảng Ngãi dài 60,3 km và đoạn qua tỉnh Bình Định dài 27,7 km.
Giai đoạn 1 của dự án được phân kỳ đầu tư với quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h. Dự án do Ban Quản lý dự án 2 làm chủ đầu tư, được khởi công vào ngày 1/1/2023, dự kiến cơ bản hoàn thành vào năm 2025 và đưa vào khai thác năm 2026.
Dự án cao tốc Hoài Nhơn – Quy Nhơn thuộc Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025 với tổng mức đầu tư hơn 12.400 tỷ đồng, có chiều dài dự án hơn 70 km đi qua thị xã Hoài Nhơn, các huyện Hoài Ân, Phù Mỹ, Phù Cát, Tây Sơn và thị xã An Nhơn, tỉnh Bình Định. Dự án thành phần đoạn Hoài Nhơn - Quy Nhơn gồm 2 gói thầu.
Dự án cao tốc Quy Nhơn – Chí Thạnh khởi công từ tháng 1/2023, dự kiến hoàn thành cuối năm 2025, gồm 3 gói thầu xây lắp 11-XL, 12-XL, 13-XL; là một trong 12 cao tốc thành phần thuộc Dự án đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025, dài 61,7 km. Dự án đi qua tỉnh Bình Định (khoảng 19,6 km) và tỉnh Phú Yên (khoảng 42,1 km) với tổng mức đầu tư hơn 14.800 tỷ đồng sử dụng vốn ngân sách Nhà nước, trong đó riêng chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư hơn 1.154 tỷ đồng.
Khi những turbine gió khổng lồ vươn lên giữa đại dương, phần dễ nhìn thấy nhất của một dự án điện gió ngoài khơi là những cánh quạt và trụ turbine. Nhưng phía sau đó là một chuỗi hậu cần phức tạp, nơi hàng loạt cấu kiện siêu trường, siêu trọng phải được chế tạo, tập kết, vận chuyển, nâng hạ và lắp đặt một cách chính xác, an toàn tuyệt đối.
Các chuyên gia cho rằng tính minh bạch, khả năng dự báo của pháp luật và cơ chế giải quyết tranh chấp hiệu quả sẽ là những yếu tố quan trọng để củng cố niềm tin nhà đầu tư khi Việt Nam phát triển Trung tâm Tài chính Quốc tế...
Từ dự án cao tốc Vinh - Thanh Thủy hơn 21.000 tỷ đồng đến các công trình sân bay, cảng biển, hồ chứa nước và khu công nghiệp, nhiều dự án trọng điểm ở Nghệ An đang đồng loạt được thúc tiến độ. Bài toán giải phóng mặt bằng vẫn là vấn đề được địa phương đặc biệt quan tâm...
UBND thành phố Đà Nẵng khởi công hai dự án trọng điểm với tổng vốn gần 4.300 tỉ đồng, nhằm giải quyết điểm nghẽn giao thông trung tâm thành phố, tăng khả năng thoát lũ và kết nối khu vực phía Nam thành phố.
Dù nhiều trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã được khai thác hoặc khai thác tạm, song một số trạm vẫn chưa hoàn thành các công trình dịch vụ thiết yếu hoặc chậm so với tiến độ hợp đồng...
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Quy định cơ chế ủy quyền, giao thẩm quyền của Thủ trưởng cơ quan điều tra cho Trưởng, Phó trưởng công an cấp xã… có thể dẫn đến tình trạng thẩm quyền phân tán nhưng trách nhiệm khó kiểm soát. Thậm chí, điều này có thể vô hình chung làm hình thành thêm hơn 3.000 cơ quan điều tra ở cấp xã.
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) kết hợp với mạng lưới đường sắt đô thị (metro) là chiến lược cốt lõi để giải quyết ùn tắc và tái cấu trúc không gian. Mô hình này tập...
VnEconomy cập nhật giá vàng trong nước & thế giới hôm nay: SJC, 9999, giá vàng USD/oz, biến động giá vàng tăng, giảm - phân tích, dự báo & dữ liệu lịch sử.
Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...
