
Ngày 28/7, Bí thư Tỉnh ủy Lạng Sơn Hoàng Văn Nghiệm đã trực tiếp kiểm tra hiện trường và công tác giải phóng mặt bằng giải phóng mặt bằng trên tuyến cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng.
Theo đó, tuyến cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng dài gần 60 km và có tổng mức đầu tư hơn 11.000 tỷ đồng. Đây là dự án trọng điểm, có ý nghĩa đặc biệt trong việc thúc đẩy kết nối giao thông, phát triển kinh tế khu vực cửa khẩu và cả tỉnh Lạng Sơn.
Sau khi khảo sát thực tế, ông Hoàng Văn Nghiệm yêu cầu Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Lạng Sơn cùng các chi nhánh tăng cường phối hợp với chính quyền các xã, phường để rà soát chi tiết từng trường hợp còn vướng mắc, hoàn thiện hồ sơ pháp lý thu hồi đất đúng quy định, đảm bảo xử lý dứt điểm các tồn tại trong tháng 8/2025.
Về công tác thi công, lãnh đạo tỉnh Lạng Sơn nhấn mạnh các doanh nghiệp dự án và nhà thầu cần rà soát lại tiến độ từng hạng mục, lập kế hoạch điều chỉnh phù hợp, tranh thủ thời tiết thuận lợi để tăng tốc thi công, đồng thời bảo đảm chất lượng, an toàn lao động và vệ sinh môi trường. Các đơn vị thi công cũng phải phối hợp chặt chẽ với địa phương nhằm giữ vững an ninh trật tự trong quá trình triển khai.
Các xã, phường có tuyến đi qua được giao nhiệm vụ tiếp tục phối hợp với Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Lạng Sơn tổ chức rà soát hồ sơ, bố trí khu tạm cư và vận động người dân sớm bàn giao mặt bằng. Đặc biệt, cần khẩn trương xử lý dứt điểm các điểm chưa liền khoảnh, tạo điều kiện để đẩy nhanh thi công xây lắp.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lạng Sơn, đến cuối tháng 7/2025, công tác GPMB toàn tuyến đã đạt 596/618 ha, tương đương 96,5% diện tích theo thiết kế (bao gồm cả 38,1 ha thu hồi bổ sung). Hiện nay, một số vướng mắc còn tồn tại tại xã Đồng Đăng, xã Hoàng Văn Thụ, phường Đông Kinh và phường Kỳ Lừa.
Ở hạng mục thi công, các nhà thầu đã huy động 2.647 nhân sự, 1.213 thiết bị, tổ chức 141 mũi thi công làm việc liên tục hai ca. Tuy nhiên, từ tháng 5 đến nay, thời tiết mưa nhiều đã ảnh hưởng đến tiến độ các hạng mục đào đắp san nền, buộc nhà thầu phải tập trung vào thi công kè, cầu và công trình thoát nước. Giá trị xây lắp hiện đạt khoảng 2.035/6.580 tỷ đồng.
Về hạ tầng kỹ thuật, mới có 35/45 bãi đổ thải được bàn giao, 77 vị trí cột điện và một vị trí hạ tầng đường sắt vẫn chưa di chuyển.
Để bảo đảm tiến độ chung, các nhà thầu cũng kiến nghị tỉnh tiếp tục chỉ đạo đẩy nhanh giải phóng mặt bằng tại các đoạn chưa liền khoảnh, sớm di dời hạ tầng kỹ thuật và hoàn tất bàn giao các bãi đổ thải. Đồng thời, cơ quan quản lý cần kiểm soát chặt chẽ giá vật liệu xây dựng, đặc biệt là đá và cát, nhằm ổn định nguồn cung và không làm đội chi phí dự án.
UBND các xã, phường có tuyến đi qua cũng được yêu cầu khẩn trương hoàn thiện thi công các khu tái định cư, phê duyệt phương án chi tiết để giải ngân nguồn vốn. Ngoài ra, cần tiếp tục bố trí tạm cư và tăng cường vận động các hộ dân chưa bàn giao mặt bằng, tạo điều kiện để dự án bù tiến độ trong thời gian tới.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND các tỉnh, thành phố và Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu khẩn trương đẩy nhanh đầu tư, xây dựng hệ thống trạm dừng nghỉ trên các tuyến đường bộ cao tốc nhằm bảo đảm khai thác đồng bộ với các tuyến đường, đáp ứng nhu cầu phục vụ người dân và nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng...
Các chính sách thuế quan mới của Hoa Kỳ đang tạo ra những thách thức và cơ hội cho nền kinh tế Việt Nam. Mức thuế 12,5% theo Điều 301 không gây tác động tiêu cực lớn đến xuất khẩu công nghệ cao, nhưng lại đặt ra bài toán khó cho ngành nông sản và dệt may. Việt Nam cần có chiến lược thích ứng để duy trì lợi thế cạnh tranh.
UBND tỉnh Thanh Hóa vừa ban hành kế hoạch cải thiện và nâng cao 4 bộ chỉ số quan trọng gồm Chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh (PCI), Chỉ số hiệu quả kinh tế tư nhân (BPI), Chỉ số cải cách hành chính (PAR INDEX) và Chỉ số hài lòng của người dân đối với sự phục vụ của cơ quan hành chính nhà nước (SIPAS).
Với tổng vốn đầu tư gần 64.000 tỷ đồng, 51 dự án đầu tư ngoài ngân sách được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực tăng trưởng cho Thanh Hóa trong năm 2026. Đến nay, gần một nửa số dự án đã hoàn thành, trong khi phần lớn các dự án còn lại sẽ cán đích trong hai quý cuối năm.
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Tuy đã có các khung cơ bản nhưng những chi tiết để doanh nghiệp có thể thực hiện được dự án tín chỉ carbon vẫn còn thiếu. Doanh nghiệp vẫn đang chờ hướng dẫn chi tiết từ các bộ, ngành để có thể tạo ra tín chỉ trao đổi, bù trừ trong nước và có thêm loại hàng hóa thứ hai đưa lên sàn giao dịch, thay vì chỉ có Hạn ngạch như hiện nay.